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不注意贵州又整了个“世界第一”沪昆高铁北盘江特大桥

2019-06-26 05:09编辑:admin人气:


  沪昆高铁贵阳至昆明段环节性节制工程——北盘江特大桥建成。沪昆高铁贵州西段打算于8月10日起头联调联试,时间为3个月,12月底开通运营。从贵阳北站出发,到贵安站约15分钟,达到平坝南站约20多分钟,达到安顺西站约30分钟,达到关岭站约40分钟,1小时可达普安站,1小时20分钟可达盘县,2小时摆布达到昆明。

  同类型铁路钢管拱桥跨度世界第一

  北盘江特大桥位于关岭布依族苗族自治县与晴隆县交壤的光照水电站下流约1.2公里处,为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥,全长721.25米,主跨为445米,桥梁为双轨道,桥面距谷底约300米,投资4.5亿元,融汇了拱桥、斜拉桥、悬索桥、持续梁桥等桥型的特点。

  世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁

  中国高铁铁路桥最大跨度桥梁。大桥建成后,实现了“五大冲破

  不得不说的这些数据

  北盘江特大桥主体布局设想寿命达100年

  44万多方,共浇注混凝土17万立方米,主拱采用钢筋混凝土劲性骨架拱圈。整个大桥花费钢材4万多吨,若是将这些混凝土构筑成横截面一平方米见方的挡墙,将长达170公里,可从大桥不断延长到贵阳。

  北盘江特大桥骨架

  827米,创国内第一。主跨钢管拱内利用C80混凝土先辈手艺国内稀有。大桥融合了中国桥梁扶植中拱桥、斜拉桥、悬索桥、持续梁桥等特点。

  北盘江特大桥

  霸占了哪些超等难题

  想要构筑“世界第一”的工程天然会有“史无前例”的难度。那么这项超等工程事实出了什么超等难题给扶植者呢?

  摆在扶植者面前的是一座桥面长度721.25米,主跨度达445米的超等工程,当高铁列车以时速350公里驶过,大桥在承受庞大力量的同时,也要包管不发生超出节制范畴的变形,事实扶植者们如何开动脑筋来保障高铁行驶的平安呢?

  工人在主塔墩上施工

  超等难题二:面临贵州这柔情的山怎样架起桥?

  家喻户晓,黔贵大地上喀斯特意形地貌美景诱人,可这广布的特殊地质给高铁扶植带来了庞大挑战。在北盘江特大桥动工时,施工便利碰到了支持桥拱的山体硬度不敷如许一个大问题。桥拱若架不起来撑不住,桥还怎样修?

  北盘江特大桥

  沪昆高铁北盘江特大桥扶植过程

  2010年10月1日开工扶植。

  2015年11月19日凌晨2时,跟着最初一方混凝土灌注完毕,同类型桥跨度世界第一的沪昆高铁北盘江特大桥成功合龙。

  关于沪昆高铁

  沪昆高铁贵州西段(贵昆段)打算于8月10日起头联调联试,时间为3个月,看来12月底开通运营该当已无悬念啦!截至目前,贵昆段曾经起头静态验收,为了确保按时完成静态验收使命,连日来,成都铁路局贵阳供电段验收人员加班加点对接触网等供电设备进行全面的查抄验收,发觉问题当即督促施工单元整改。

  沪昆高铁线路图

  沪昆高速铁路是国度《中持久铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一,也是中国工具向线路里程最长、影响范畴大、颠末省份最多的高速铁 路,项目路子上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线公里相 当,比京沪高铁里程长748公里),全线为复线亿元(相当于三峡工程的1.7倍),沪昆客专沪杭段已 经于2009年2月开工扶植,全线月建成通车,设想能力近景单向年输送搭客6000万人。

  届时按350公里/小时的设想时速计较,从昆明到长沙仅需4小时,昆明到杭州8小时;从上海坐火车前去昆明,最快只需10个小时,比现有的沪昆铁路节流快要27个小时。

  沪昆高速铁路通道次要由沪杭客运专线、杭南长客运专线和长昆客运专线三段构成。

  而 现有的沪昆铁路由沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路构成。2006年12月31日18时起,为因应火车第六次提速的需要,在向塘直通线建成 之后,上述四条铁路归并为沪昆铁路。既有沪昆线,起点为上海南站,起点为昆明站。此中在浙江境内为上海铁路局管辖,江西境内为南昌铁路局管辖,湖南境内由 广州铁路集团运营,贵州境内由成都铁路局管辖,云南境内由昆明铁路局管辖。

  杭长段(浙江杭州至湖南长沙):

  由 于距离长、工程难度大,杭长昆客运专线分为杭长段和长昆段先后施工。这条铁路在长沙将与武广客运专线、京广铁路交汇,长沙因而将升级为一个铁路枢纽城市。 杭州-长沙段的线路走向是自杭州东站引出,操纵在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后,线路根基并行既有线西行,与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、山河、上绕、 弋阳东、进贤站并列设落地客专车场;出南昌西客站站后,在高安市区以北设站,新余北、宜春东、萍乡市以北新设站后,线路折向西北进入湖南,再沿沪昆既有线 路走向进入长沙,引入武广客运专线在建的新长沙站。线公里。

  长昆段(湖南长沙至云南昆明):

  自 长沙南站(暮云市)引出后向西,跨湘江,经韶山(韶山与湘乡之间)、娄底(南侧),穿越雪峰山脉,至怀化(南侧),随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境 内;继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定引入拟建的贵阳北站长昆车场;之后经安顺、黄果树、盘县进入云南省,经富源、曲靖引入拟建的昆明南站长昆车场,线公里。长昆段全长1175公里,沿线个,此中始发站三个,即长沙 站,贵阳北站,昆明南站三个省会站,其它22个站均为两头站,从昆明到长沙只需222分钟,从长沙出来在湘潭境内有93公里设站两个(湘潭北站和韶山南 站)再经娄底,新化,怀化,新晃到贵阳,湖南段今岁尾开工,扶植周期4年,由于贵昆段开工要晚点,全线年落成。沪昆高速铁路也是我国铁路几回大提速 以来,时速200公里以上的动车组将初次进入大西南,竣事我国山区铁路客运时速不足每小时60公里的汗青,对西南地域的社会、经济成长有主要的意义。该线 路建成后,将实现客货运分手,现有的沪昆铁路,将以货运为主。

  编纂:赵兴智来历:多彩贵州网

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